کمپرسورهای سری SPC از برند RefComp بهعنوان یکی از محصولات قابلاعتماد در حوزه تبرید صنعتی و تهویه مطبوع شناخته میشوند. این کمپرسورها با طراحی دقیق و عملکرد پایدار، در کاربردهایی مانند سردخانهها، چیلرها و سیستمهای تبرید تجاری بهطور گسترده مورد استفاده قرار میگیرند.
با این حال، دستیابی به عملکرد بهینه و طول عمر بالا در این تجهیزات، تنها با رعایت اصول صحیح راهاندازی (Commissioning) و عیبیابی (Troubleshooting) امکانپذیر است.
هرگونه بیدقتی در مراحل اولیه راهاندازی یا در تشخیص بهموقع خطاهای احتمالی، میتواند منجر به آسیبهای جدی به اجزای داخلی کمپرسور، کاهش راندمان سیکل و افزایش هزینههای نگهداری شود.
در این مقاله، مراحل استاندارد راهاندازی کمپرسورهای SPC بهصورت گامبهگام تشریح شده و در ادامه، رایجترین ایرادات عملکردی بههمراه علل احتمالی و راهکارهای رفع آنها ارائه میشود تا تکنسینها و کارشناسان بتوانند با دیدی فنی و دقیق، از عملکرد مطمئن سیستم تبرید اطمینان حاصل کنند.
فرآیند راهاندازی این سری از کمپرسورها به شرح زیر میباشد:
1. نیتروژن (N₂) داخل کمپرسور را تخلیه کنید، سپس کمپرسور را به مدار تبرید متصل کنید تا اطمینان حاصل شود که هیچ هوایی در داخل شیرهای قطع مکش(ساکشن) و دهش(دیسشارژ) وجود ندارد. اجزای داخلی کمپرسور (مانند روغن روانکاری) نباید بیش از ۳۰ دقیقه با هوای آزاد در تماس باشند.
2. برای بررسی اتصالهای الکتریکی، به نمودار سیمکشی در اسناد فنی موجود مراجعه کنید.
3. بازرسیهای اولیه زیر را انجام دهید:
4. هیتر کارتر بایستی ۲۴ ساعت قبل از راهاندازی کمپرسور روشن شود و دمای روغن باید حداقل ۱۵ درجه سانتیگراد بالاتر از دمای محیط باشد.
5ـ. حداقل مقدار مبرد را در کندانسور شارژ کنید.
6. شیرهای قطع مکش(ساکشن) و دهش(دیسشارژ) را باز کرده و کمپرسور را روشن کنید.
7. مقدار کامل مبرد را در کل سیستم شارژ کنید.
8. کمپرسور را مجدداً راهاندازی کرده و شیر قطع مکش(ساکشن) را بهآرامی باز کنید.
9. اطمینان حاصل کنید که دمای دهش(دیسشارژ) حداقل ۳0 درجه بالاتر از دمای کندانس باشد (برای مقدار دقیق، به نرمافزار انتخاب کمپرسور RefComp مراجعه کنید).
10. بررسی کنید که سوئیچ فشار بهدرستی عمل کند.
11. پارامترهای عملکردی را بررسی کنید.
در سیستم های تبرید، احتمال بروز آسیب ها و یا ایراداتی وجود دارد که ممکن است ناشی از عملکرد نادرست کمپرسور و یا دیگر تجهیزات سیستم باشد. در ادامه، مواردی که به کمپرسورهای سیکل مربوط میباشند؛ به همراه راهکارهای برطرفسازی آنها ارائه شده است.
| ایرادات/ اختلالات | دلایل احتمالی | راهکارها |
| 1) کمپرسور روشن نمیشود | سوئیچ استارت باز نیست | کلید استارت را باز کنید |
| فیوز سوخته است | مدار را بررسی کنید تا از نبود اتصال کوتاه و یا از ارت (اتصال به زمین) مناسب مطمئن شوید، همچنین اضافهبار موتور را بررسی کنید. پس از یافتن علت، فیوز را تعویض کنید | |
| سیستم حفاظت از دمای بیشازحد (سوپرهیت) فعال شده است | مورد (12) را بررسی کنید | |
| کنتاکتور معیوب است | قطعه را تعمیر یا تعویض کنید | |
| شیر انبساط باز نیست | قطعه را تعمیر یا تعویض کنید | |
| موتور معیوب است | اتصالات یا عایق ترمینالها را بررسی کنید، و وجود هرگونه سوختگی در مواد عایق را بررسی کنید | |
| اتصال ترمینالها محکم نیستند | تمام اتصالات الکتریکی را بررسی و بخشهای اتصال را محکم کنید | |
| سیستم حفاظت ایمنی کمپرسور فعال شده است | علت فعال شدن حفاظت ایمنی را برطرف کرده و مجدداً موتور را راهاندازی کنید | |
| دمای تنظیمی ترموستات بیش از حد بالا است | در صورت نیاز، دمای تنظیمی ترموستات را کاهش دهید و آن را حدود 15 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای محیط تنظیم کنید | |
| 2) صدای کمپرسور بیش از حد زیاد است | طراحی نامناسب ساپورتهای لولهکشی | نقاط ثابت لولهکشی را تغییر داده، کم یا زیاد کنید |
| فاصله ضربهگیر ناکافی | نگهداری و تعویض قطعات نامتناسب | |
| نشتی در کمپرسور | شیر انبساط مناسب انتخاب کرده و درجه باز بودن آن را کنترل کنید | |
| استاتور موتور بهدرستی ثابت نشده است | نقاط و پیچهای فیکسکننده را تنظیم کنید | |
| عایق صدا یا ضد لرزش کمپرسور بهدرستی نصب نشده است | وضعیت نصب پایههای کمپرسور را بررسی کنید | |
| 3) فشار دهش (دیسشارژ) کمپرسور بیش از حد بالاست | شیر دهش نیمهباز است | شیر دهش(دیسشارژ) را کاملاً باز کنید |
| میزان شارژ مبرد بیش از حد نیاز است | مبرد اضافی را تخلیه کنید | |
| لوله مویین دچار اختلال شده است | آلودگی در نازل لولههای مویین را پاکسازی کنید | |
| وجود گازهای غیرقابلتراکم (غیر قابل تقطیر) در مدار مبرد | گاز غیرقابلتراکم (غیر قابل تقطیر) را تخلیه کنید | |
| لوله مویین خیلی کوچک یا معیوب است | جریان کندانس و یا میزان انبساط را تنظیم کنید | |
| 4) فشار دهش (دیسشارژ) کمپرسور ناکافی است | دمای کندانس اشتباه تنظیم شده است | دمای کندانس را تنظیم کنید |
| شیر مکش (ساکشن) نیمهباز است | شیر مکش (ساکشن) را کاملاً باز کنید | |
| مقدار مبرد ناکافی است | نشتی را بررسی و مبرد را شارژ کنید | |
| فشار مکش (ساکشن) غیرمنطقی است | به مورد (6) مراجعه شود | |
| کمپرسور در حالت باردهی نیست | اجزای سیستم کنترل ظرفیت یا راهانداز را بررسی کنید (به مورد 8 مراجعه شود) | |
| کندانسور بیش از حد بزرگ است | پارامترهای طراحی سیستم را بررسی کنید | |
| نشتی در رینگ آببندی یا خرابی شیر دهش (دیسشارژ) | کمپرسور را تعمیر کنید | |
| 5) فشار مکش (ساکشن) بیش از حد زیاد است | بار کمپرسور بیش از حد زیاد است | بار کمپرسور را کاهش دهید یا ظرفیت سیستم تبرید را افزایش دهید |
| مبرد مایع بیش از حد زیاد است | شیر توپی را بررسی کنید، سوپرهیت را تنظیم کنید و اندازه شیر انبساط را بررسی کنید | |
| کمپرسور در حالت باردهی نیست | اجزای سیستم کنترل ظرفیت یا راهانداز را بررسی کنید (به مورد 8 مراجعه شود) | |
| کمپرسور انتخابی نامناسب است | پارامترهای طراحی را بررسی کنید | |
| اواپراتور کوچکتر از حد نیاز است | پارامترهای طراحی را بررسی کنید | |
| 6) فشار مکش (ساکشن) کمپرسور ناکافی است | نشتی مبرد | نشتی را بررسی و مبرد را شارژ کنید |
| کثیفی یا یخزدگی اواپراتور | اواپراتور را تمیز کرده و یا یخزدایی کنید | |
| فیلتر مدار سیستم مسدود است | فیلتر را تعویض کنید | |
| فیلتر مکش (ساکشن) یا فیلتر مکش (ساکشن) کمپرسور مسدود است | فیلتر را تمیز کنید | |
| خرابی شیر انبساط | شیر انبساط را روی سوپرهیت مناسب تنظیم، تعمیر یا تعویض کنید | |
| دمای کندانس بیش از حد پایین است | تجهیزات کنترل دمای کندانس را بررسی کنید | |
| نشتی داخلی در کمپرسور | به مورد (7) مراجعه شود | |
| پمپ آب یا فن اواپراتور کار نمیکند | پمپ آب یا فن را بررسی و راهاندازی کنید | |
| 7) کمپرسور در حالت بار جزئی (Partial Load) کار نمیکند | خرابی تجهیزات کنترل ظرفیت | تعویض کنید |
| گرفتگی داخلی در تجهیزات کنترل ظرفیت | تعویض کنید | |
| 8) کمپرسور بارگیری (Loading) نمیکند | خرابی تجهیزات کنترل ظرفیت | تعویض کنید |
| 9) فرآیند بارگیری یا تخلیه بار کمپرسور بیش از حد سریع است | شیر انبساط بیش از اندازه بزرگ است که باعث افزایش بیشازحد فشار مکش (ساکشن) میشود | از شیر انبساط مناسب استفاده کنید |
| 10) فشار روغن روانکار کمپرسور پایین است | عدم وجود روغن | به مورد (11) مراجعه شود |
| وجود مقدار زیاد مبرد مایع در داخل کمپرسور | هیتر کارتر نصب کنید، شیر انبساط را برای افزایش سوپرهیت تنظیم کنید، شیر یکطرفه خط مایع را بررسی کنید | |
| افت فشار بین لوله و سنسور فشار | بررسی کنید که سنسور فشار نزدیک فیلتر نصب شده باشد | |
| انسداد داخلی سنسور فشار روغن | خط و قطعات مسیر روغن را تمیز کنید | |
| مونتاژ نادرست اورینگ (حلقه آببندی) پمپ روغن | اورینگ پمپ روغن را بررسی کرده و از مونتاژ صحیح آن اطمینان حاصل کنید | |
| خرابی گیج فشار روغن | گیج فشار را بررسی یا تعویض کنید تا بررسی دقیق انجام شود | |
| خرابی شیر انتقال پمپ روغن | تعمیر یا تعویض کنید | |
| چرخش معکوس پمپ روغن | دو فاز منبع تغذیه را جابجا کنید تا جهت چرخش اصلاح شود | |
| خرابی سوئیچ فشار روغن | سوئیچ فشار روغن را تعمیر یا تعویض کنید | |
| خرابی پمپ روغن | پمپ روغن را تعویض کنید | |
| خرابی محور پمپ روغن | قطعه آسیبدیده را تعویض کنید | |
| خرابی یاتاقان کمپرسور | کمپرسور را تعمیر کنید | |
| خرابی جزئی اجزای سیستم کنترل ظرفیت | قطعه آسیبدیده را تعویض کنید | |
| 11) کمبود روغن در کمپرسور | روغن در لولهها یا اواپراتور باقی مانده است | از سرعت مناسب جریان مبرد اطمینان حاصل کنید |
| نشتی روغن در اجزای سیستم کنترل ظرفیت | قطعات آسیبدیدهی اجزای سیستم کنترل ظرفیت را تعویض کنید | |
| دبی جریان در خط مکش (ساکشن) بیش از حد کم است | سایز لوله مکش (ساکشن) را بررسی کنید | |
| نشتی در رینگ پیستون | کمپرسور را تعمیر کنید | |
| 12) جریان بیش از حد زیاد است و کنتاکتور در حالت مدار باز قرار دارد | دمای کندانس بیش از حد بالا است | به مورد (3) مراجعه شود |
| مدار باز به دلیل سوختن فیوز در یک فاز | علت مدار باز شدن کنتاکتور را شناسایی کرده و فیوز را تعمیر یا تعویض کنید | |
| افت زیاد ولتاژ در حالت بار کامل | ولتاژ را بررسی کنید و از نبود افت شدید ولتاژ در هر فاز اطمینان حاصل کنید | |
| اتصال نامناسب در کابل تغذیه | ترمینال را بررسی و محکم کنید | |
| خرابی کنتاکتور | کنتاکتور را تعمیر یا تعویض کنید | |
| خرابی کنتاکتور اضافهبار | طبق پلاک کمپرسور، کنتاکتور مناسب انتخاب کنید | |
| افزایش دمای کنتاکتور بهدلیل جریان اضافهبار | سیستم تهویه تابلو برق را تقویت کنید | |
| آسیبدیدگی کابل تغذیه/ یا به دلیل اتصال کابل به زمین | کابلها را تعمیر یا مجدداً سیمکشی کنید | |
| ناپایداری ولتاژ تکتک فازها که باعث نقص فاز و یا کارکرد تکفاز میشود | ولتاژ تغذیه را بررسی کرده و تا رفع عیب، کمپرسور را راهاندازی نکنید | |
| اشتباه در نحوه سیمبندی موتور (ستاره–مثلث یا پارت وایندینگ) | تایمر یا کنتاکتور را تعمیر/ تعویض کنید | |
| تماس کابل با زمین که باعث فعال شدن حفاظت قطع میشود | موتور را تعمیر یا مجدداً سیمکشی کنید | |
| گیرکردن قطعات مکانیکی کمپرسور | کمپرسور را تعمیر کنید | |
| 13) کمپرسور بهطور مکرر روشن و خاموش میشود | دماهای تنظیمی ترموستات بسیار نزدیک به هم هستند | تنظیم دمای تبخیرکننده را بررسی و اصلاح کنید. توجه: از یخزدگی جلوگیری کنید |
| شیر برقی خراب است | شیر برقی را تعویض کنید | |
| مقدار مبرد بیش از حد زیاد است | مبرد اضافی را تخلیه کنید | |
| کمبود مبرد | نشتی سیستم را بررسی کرده، عملیات تعمیر را انجام داده و مبرد را کامل شارژ کنید | |
| خرابی شیرهای کنترلی جریان مبرد در اواپراتور یا کندانسور | تنظیم دمای شیر کنترلی را بررسی کنید و در صورت نیاز شیر را تمیز، تعمیر یا تعویض کنید |