بررسی کمپرسورهای دو‌مرحله‌ای SBC رفکامپ ؛ ویژگی‌ها، نحوه عملکرد و حوزه‌های کاربرد

در این مطلب می‌خوانید:

مقدمه

کمپرسورهای سری SBC، نسل جدید کمپرسورهای پیستونی دومرحله‌ای و سمی‌هرمتیک تولید شده توسط شرکت Refcomp بوده که نسبت به نسل قدیم آن(سری SB) دارای طراحی کوچکتر و راندمان بیشتر می‌باشند. هدف از ساخت این کمپرسورها که در ظرفیت‌های 12 الی 30 اسب بخار موجود می‌باشند، بکارگیری آنها در محدوده دمایی 20- ~ 45- درجه‌ی سانتی‌گراد و در سیستم‌های تونل‌ انجماد، سردخانه‌ زیر صفری و آیس بانک بوده است. این سری کمپرسور نیز همانند کمپرسورهای سری SPC، با مبردهای R22، R404A، R407C و R507A سازگار می‌باشند و برای روانکاری آنها نیز با توجه به نوع مبرد، از روغن‌های مینرال(برای R22) و یا پلی‌استر(برای R404A ، R407C و R507A) استفاده می‌گردد.

نامگذاری

با توجه به کد نامگذاری این کمپرسورها، می­توان تعداد سیلندر، ظرفیت و نوع روغن را تشخیص داد: SB: کمپرسور پیستونی دومرحله­ای
6: تعداد سیلندر (4: 4 سیلندر- 6: 6 سیلندر)
C: طراحی Compact
25: ظرفیت بر حسب اسب بخار (12- 14- 16- 20- 25- 30)
E: نوع روغن (0: مینرال- E: پلی­استر)
 

طراحی و ساختار بدنه

در کمپرسورهای دومرحله ­ای سری SB (نسل قدیم) یک مجرای خارجی برای جریان مبرد از مرحله اول تراکم به مرحله دوم تعبیه شده بود که در کمپرسورهای سری SBC (نسل جدید) این سیستم خارجی به داخل کمپرسور منتقل شده است.
از مزایای این نوع طراحی می­توان به موارد زیر اشاره نمود:

1. کوچک­تر شدن سایز بدنه کمپرسور
2. کاهش احتمال آسیب­ پذیری کمپرسور در حین عملیات حمل و نقل
3. عدم بروز نشتی در لوله ­ها (که در اثر جوشکاری نادرست بوجود می­آید)
4. توسعه ­ی سیستم خنک­ کاری موتور (تزریق مایع خنک­کننده به اندازه مورد نیاز)
5. محافظت از موتور، افزایش طول عمر آن و نیاز کمتر به تعمیر و نگهداری

 
اجزای اصلی کمپرسورهای سری SBC به در تصویر زیر قابل مشاهده می­باشد:
 
 

نحوه عملکرد

در این کمپرسورها، جا­به­جایی نهایی به صورت برآیند جا­به­جایی مبرد در دو مرحله تراکم می­باشد. مبرد جابجا­شده توسط فرآیند تراکم مرحله اول از طریق مجرای داخلی کمپرسور وارد قسمت مکش (ساکشن) مرحله دوم می­شود و سپس بعد از مرحله دوم از کمپرسور خارج می­شود.
 

قطعه Subcooler و نحوه عملکرد آن

همانطور که در تصویر زیر مشخص است، قطعه Subcooler برای خنک ­کاری از دو مجرا استفاده می­کند. مجرای اول با ایجاد اتصال بین سنسور داخلی موتور با شیر برقی خارجی، عملیات خنک­ کاری موتور را کنترل می­کند. وقتی دمای موتور به دمای تزریق می­رسد، شیر برقی فعال شده و فرآیند تزریق مایع برای خنک­ کاری موتور را فعال می­کند، سپس وقتی دمای موتور به مقدار معین برسد، شیر یرقی قطع شده و تزریق مایع متوقف می­شود. مجرای دوم برای کاهش دمای ساکشن قرآیند تراکم مرحله دوم بکار می­رود و مبرد با دمای پایین (خروجی Subcooler) با گاز متراکم­شده در مرحله اول تراکم ترکیب شده تا به دمای ساکشن برسد، این امر موجب افزایش راندمان کمپرسور می­شود.
قطعه Subcooler از اجزای زیر تشکیل شده است:
 
 
 
 
مدار الکتریکی کمپرسورهای دومرحله­ ای دارای Subcooler نیز به شکل زیر است:



نکته: تفاوت مدار الکتریکی کمپرسورهای دومرحله ­ای با تک ­مرحله­ ای در این است که در کمپرسورهای سری SBC سنسور مخصوصی در موتور تعبیه شده است که به شیر برقی تزریق مایع خودکار در سمت موتور و منبع تغذیه 230 ولت متصل می­گردد تا فرآیند تزریق مایع را به صورت خودکار کنترل کند.